Fietsers zouden een grotere afstand tussen hun voertuigen moeten bewaren, zeggen onderzoekers. Ontdek hoe ze veilig kunnen fietsen tijdens een pandemie en ontdek waarom fietsen in veel landen ontbreken.
Een van de redacteuren van het Amerikaanse wielertijdschrift Bikemag.com beschreef zijn avontuur met het vinden van een specialist in het repareren van fietsen. Iedereen was druk met werk, wat hem verraste, dus begon hij het onderwerp na te jagen.
Zes willekeurige winkels in zes verschillende staten belden, en hij hoorde overal dat ze vanwege een overvloed aan klanten zijn bestelling niet konden opnemen!
Wat gebeurde er in de VS dat de man zijn fiets niet kon repareren, ook al ging hij met hem mee naar een verre staat? Er is één reden, hoewel het verschillende dimensies heeft. Het is een coronavirus.
Inhoudsopgave
- Een fiets in plaats van een sportschool
- Rijden in plaats van plezier maken
- Twee wielen in plaats van een bus
- Zal de fietsmode het overleven?
- Hoe veilig fietsen tijdens een pandemie?
Een fiets in plaats van een sportschool
Nadat de pandemie uitbrak, werden sportscholen, sportscholen en sportvelden over de hele wereld gesloten. Voor mensen die gewend zijn aan fysieke activiteit, is fietsen de enige beschikbare sport geworden, hoewel niet overal.
In Frankrijk mocht men bijvoorbeeld enige tijd alleen fietsen als het een vervoermiddel was naar het werk, naar de dokter of naar de winkel.
In veel landen was rijden op twee wielen echter toegestaan en verving het mensen door te trainen in de sportschool, en het maakte ook een einde aan de verveling die werd veroorzaakt door de sluiting van bioscopen, cafés en pubs.
Het bleek echter dat veel mensen geen fietsen hebben omdat ze die voorheen niet nodig hadden. Dus bestelden ze ze via een internent. En degenen die ze hadden, maar ze al jaren niet meer hadden gereden, lieten ze onderhouden. Vandaar de problemen van de geciteerde redacteur met de reparatie van een eenvoudig onderdeel van zijn "highlander".
Lezen: sportscholen en fitnessclubs - wanneer zijn ze open? Openingsstappen en DATUM
Rijden in plaats van plezier maken
Het is niet alles. Toen scholen en al het andere amusement, zoals winkelcentra, gingen sluiten, kregen tieners meer vrije tijd. Fietsen werd hun enige vermaak. Hun voertuigen waren echter vaak te klein of werkten niet, daarom werd ook begonnen met de verkoop van kinderfietsen.
Volgens het tijdschrift Bikemag.com moesten veel winkels die gespecialiseerd waren in prestatie- en sportfietsen, fietsen voor tieners en amateurs bestellen, omdat ze de telefoontjes van klanten die vroegen naar de mogelijkheid om een nieuw voertuig te kopen niet konden bijhouden.
Een dergelijke interesse wordt niet alleen in Amerika waargenomen. The Guardian citeert een verkoper uit Sydney die toegeeft dat hij dit weekend tot dusver $ 10.000 heeft verkocht. Tijdens een pandemie verdient hij 4 keer zoveel, en tijdens de week is het niet erger.
Twee wielen in plaats van een bus
Een andere reden voor de toename van de fietsverkopen in de wereld was de angst voor reizen met het openbaar vervoer. Veel mensen gaven er de voorkeur aan om over te stappen op de fiets om te voorkomen dat ze in de massa moesten reizen en contact moesten opnemen met potentiële virusdragers.
Daarom stonden veel steden vol met fietsen - in Chicago, Sidney of Wrocław waan je je in Amsterdam, waar naar verluidt 600.000 fietsen per 750.000 inwoners zijn!
De Australian Transport Authority for New South Wales zei dat het aantal mensen dat het openbaar vervoer gebruikt in Sydney in maart met ongeveer 75% is gedaald.
Zal de fietsmode het overleven?
Het lijkt erop dat veel amateurs slechts tijdelijk op de fiets zijn overgestapt, maar sommigen zullen het zeker waarderen om actief te zijn, files op straat te vermijden en andere voordelen van reizen met de fiets, en zullen trouw blijven aan twee wielen. Een belangrijke impuls hiervoor kan ook de beslissing zijn van de autoriteiten van sommige landen, die de waarde van fietsen tijdens de pandemie inzagen.
In Frankrijk wil de regering mensen aanmoedigen om te fietsen, ook nadat de COVID-19-beperkingen zijn versoepeld om de luchtvervuiling laag te houden. Wereldwijd wordt geschat dat de hoeveelheid schadelijk stof met wel 60% is afgenomen als gevolg van pandemische beperkingen.
Frankrijk heeft daarom een hulpprogramma ingevoerd ter waarde van $ 20 miljoen, dat onder meer ondersteuning biedt voor fietsservicefaciliteiten, de organisatie van fietsparkeervoorzieningen en training voor tweewielers.
Lees: Coronavirus heeft smog gestopt. Zullen we gezonder zijn dankzij de pandemie?
Hoe veilig fietsen tijdens een pandemie?
De aanbevelingen van de Poolse regering zeggen dat je tijdens het fietsen je mond en neus moet bedekken met een masker. Het kan alleen worden verwijderd in het bos, terwijl u over bospaden rijdt. Je moet ook de afstand tussen voertuigen bewaren, veel meer dan wanneer je in het park loopt.
Hoewel het zinloos lijkt, is het dat niet. Onderzoek van Belgen en Nederlanders geciteerd door medium.com magazine bevestigde dat naleving van de zogenaamde sociaal afstandsprincipe, het is effectief wanneer u langzaam en bij lichte wind beweegt.
Maar als u op de fiets zit, kunt u in de spuitbus van de fietser voor u vallen. Daarom raden wetenschappers je aan om tijdens het hardlopen een afstand van 44-5 meter van de ander aan te houden, en zelfs 10 meter tijdens het fietsen! Als je snel gaat, moet het 20 meter zijn.
---waciwoci-i-zastosowanie.jpg)
.jpg)
---waciwoci-i-wartoci-odywcze.jpg)
---waciwoci-i-dawkowanie.jpg)
